Karoq Klub

Czy to oznacza, że można dokupić pokrywę, zainstalować i będzie ok ?
Czy też pokrywa w poprawionym silniku nie będzie pasować ?

Niestety ta pokrywa ze starej wersji do EVO 2 nie pasuje.

znalezione w internecie, audycja 3 lata temu

.... Czyli przed moderniacją...

Nie przywiązywał bym wagi do słów tego znawcy
Czerpie On swoją wiedzę tylko i wyłącznie z tego co przeczyta w necie i nic poza tym
Szkoda czasu na te bzdury

mans pisze: ↑22 maja 2023, 11:59 Nie przywiązywał bym wagi do słów tego znawcy
Czerpie On swoją wiedzę tylko i wyłącznie z tego co przeczyta w necie i nic poza tym
Szkoda czasu na te bzdury

Jeszcze słabo czyta, bo nasze silniki, przed i po modernizacji, nie pracują w cyklu millera i mają standardowy stopień sprężania. Z tego co widzę to główny plus nowego silnika to schowanie w komorze silnika katalizatora i filtra cząstek stałych? W dobie wycinania katalizatorów to dobry patent. Tak to z różnic chyba tylko sprężarka o zmiennej geometrii. Reszta to samo.

c#Hunter pisze:

mans pisze: ↑22 maja 2023, 11:59 Nie przywiązywał bym wagi do słów tego znawcy
Czerpie On swoją wiedzę tylko i wyłącznie z tego co przeczyta w necie i nic poza tym
Szkoda czasu na te bzdury

Jeszcze słabo czyta, bo nasze silniki, przed i po modernizacji, nie pracują w cyklu millera i mają standardowy stopień sprężania. Z tego co widzę to główny plus nowego silnika to schowanie w komorze silnika katalizatora i filtra cząstek stałych? W dobie wycinania katalizatorów to dobry patent. Tak to z różnic chyba tylko sprężarka o zmiennej geometrii. Reszta to samo.

Brak górnej pokrywy/osłony silnika. I komu to, panie, przeszkadzało ?
Podobno też stare pokrywy nie pasują do tego silnika. Na urlopie w wakacje będę badać ten temat

O ile dobrze czytam, to silnik EA211 evo2 pracuje w cyklu Millera. Kilka źródeł.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... te-euro-7/
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... ngine-8064
Tak trochę wyrwane:

...Alongside optimisation of combustion chamber cooling, the decisive factor is once more the symbiosis of the Miller cycle (early closing of the inlet valves with high compression) and VTG turbocharging technology (variable turbocharger geometry)

Wujek Google tłumaczy to tak:

Oprócz optymalizacji chłodzenia komory spalania, decydującym czynnikiem jest po raz kolejny symbioza cyklu Millera (wcześniejsze zamykanie zaworów dolotowych przy wysokim stopniu sprężania) i technologii turbodoładowania VTG (zmienna geometria turbosprężarki)

Ja odbierałem "karosia" w marcu 2023 i pierwsze co, to zapytałem sprzedawcę dlaczego pod maską ten silnik taki "w bałaganie", bez pokrywy!
Podobno pokrywa potrafiła się wichrować od ciepła. A dodatkowo brak pokrywy poprawia chłodzenie siłowników ACTplus zamykających zawory w 2 i 3 cylindrze przy niskim obciążeniu.