Karoq Klub

Do 2 TSI wchodzi 5,5 l oleju przy wymianie filtra.Korek do miski olejowej powinno sie wymienia za kazdym razem przy wymianie oleju i jest on wykonany z tworzywa.cena w ASO okolo 15 zl

michjed pisze: ↑02 paź 2019, 20:09 Strona 190 instrukcji obsługi ściągniętej ze strony skody https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualS ... 0a5320fce6 (wydanie 07.2019)
"Silniki benzynowe: VW 504 00, VW 508 00, ACEA C3, ACEA C5"
Z karty charakterystyki podanego oleju millers
CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3
VW 504.00/507.00 (aprobata)
BMW Longlife-04Mercedes Benz 229.51
Porsche C30

i żeby było śmieszniej w starszych wydaniach instrukcji karoqa jest mową o normie ACEA A3/B4 (np. moje wydanie 11.2017), jednak jest też w nich wzmianka o normie VW 502. Silnik pewnie ciągle ten sam tylko zmieniają instrukcje.

Różnica wynika bodajże z obecności lub nie filtra cząstek stałych.
Brak filtra to norma A3/B4; dla filtra cząstek norma to C3.

A3/B4 - stabilny, zachowujący właściwości olej przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych o wysokich osiągach i silnikach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim. (źródło: https://zmienolej.pl/pl/54-a3-b4)

C3 - Stabilny, zachowujący właściwości olej przeznaczony do stosowania w pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF lub katalizator TWC w samochodach osobowych o wysokich osiągach i silnikach wysokoprężnych oraz benzynowych lekkich konstrukcji, o minimalnej lepkości HTHS 3.5mPa*s. Oleje te zwiększają żywotność DPF i TWC. Ostrzeżenie: oleje te nie nadają się do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości należy zapoznać się z instrukcją obsługi. (źródło: https://zmienolej.pl/pl/58-c3)

Pewnie ta, aczkolwiek posprawdzałem wszystkie wersje instrukcji (pod kątem silnika benzynowego) i ACEA C5 pojawia się w ostatniej datowanej na 07.2019, poprzednia ma datę 11.2018 i ma taki zapis Silniki benzynowe: VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA A3/ACEA B4. A od kiedy w karoqu montowany jest filtr ?

michjed pisze: ↑03 paź 2019, 20:08 Pewnie ta, aczkolwiek posprawdzałem wszystkie wersje instrukcji (pod kątem silnika benzynowego) i ACEA C5 pojawia się w ostatniej datowanej na 07.2019, poprzednia ma datę 11.2018 i ma taki zapis Silniki benzynowe: VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA A3/ACEA B4. A od kiedy w karoqu montowany jest filtr ?

Od 30.07.2018 ?

Kraq pisze: ↑03 paź 2019, 21:24

michjed pisze: ↑03 paź 2019, 20:08 Pewnie ta, aczkolwiek posprawdzałem wszystkie wersje instrukcji (pod kątem silnika benzynowego) i ACEA C5 pojawia się w ostatniej datowanej na 07.2019, poprzednia ma datę 11.2018 i ma taki zapis Silniki benzynowe: VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA A3/ACEA B4. A od kiedy w karoqu montowany jest filtr ?

Od 30.07.2018 ?

Dokładnie, wszystkie roczniki modelowe 2019 mają już GPF. Jak instrukcja tego nie uwzględnia no to fail. Inna sprawa że 1.5TSI 150KM mają tak wysoką temperaturę spalin (ponad 1000stopni), że w tym GPF wszystko się wyjara i nie wiem czy norma C3 czy tam C5 (jest taka? ) jest istotna w praktyce.

Gdzie znajdę info w homologacji czy mam GPF? Szczerze mówiąc sam nie wiem czy jest na pokładzie czy nie Wstyd

Andrew1962 pisze: ↑05 paź 2019, 9:20 Gdzie znajdę info w homologacji czy mam GPF? Szczerze mówiąc sam nie wiem czy jest na pokładzie czy nie Wstyd

Norma emisji spalin EU6ZD to brak filtra GPF.
Norma emisji spalin EU6AG oznacza obecność filtra GPF.
Znajdziesz te dane w dokumencie homologacji.

Mam EU6AG w swoim świadectwie zgodności.
Dzięki Kraq za info i pozdrawiam

c#Hunter pisze: ↑04 paź 2019, 17:10 Dokładnie, wszystkie roczniki modelowe 2019 mają już GPF. Jak instrukcja tego nie uwzględnia no to fail. Inna sprawa że 1.5TSI 150KM mają tak wysoką temperaturę spalin (ponad 1000stopni), że w tym GPF wszystko się wyjara i nie wiem czy norma C3 czy tam C5 (jest taka? ) jest istotna w praktyce.

Tak naprawdę co raz trudniej znaleźć olej bez normy C3/C5. Pytanie czy silnik 1.5 tsi z i bez gpf to różne konstrukcje ? Bo jeśli olej w tej specyfikacji jest " dobry" dla filtra (silnika z filtrem), a konstrukcje są takie same, to nie powinien nić złego silnikowi bez gpf zrobić.

michjed pisze: ↑06 paź 2019, 20:56

c#Hunter pisze: ↑04 paź 2019, 17:10 Dokładnie, wszystkie roczniki modelowe 2019 mają już GPF. Jak instrukcja tego nie uwzględnia no to fail. Inna sprawa że 1.5TSI 150KM mają tak wysoką temperaturę spalin (ponad 1000stopni), że w tym GPF wszystko się wyjara i nie wiem czy norma C3 czy tam C5 (jest taka? ) jest istotna w praktyce.

Tak naprawdę co raz trudniej znaleźć olej bez normy C3/C5. Pytanie czy silnik 1.5 tsi z i bez gpf to różne konstrukcje ? Bo jeśli olej w tej specyfikacji jest " dobry" dla filtra (silnika z filtrem), a konstrukcje są takie same, to nie powinien nić złego silnikowi bez gpf zrobić.

Dla silnika bez GPF wystarczy olej Mid SAPS (średnioniskopopiołowy), czyli teoretycznie możemy kupić o "kilka" złotych tańszy olej. Kupimy olej Low SAPS robimy jeszcze lepiej dla tego silnika. Natomiast dla silnika z GPF tylko olej Low SAPS czyli niskopopiołowy.