Karoq Klub

Czy ktoś z Was obniżał już KAROQA?
Przyglądam się tym sprężynami. Obniżają po 3cm przód i tył. Mailem je w innych samochodach (nie SUV) i nie wiem jak zachowywałyby się wyższym nadwoziu. Może samochód miałby lepsze prowadzenie przy bocznym wietrze lub lepsza aerodynamikę co zmniejszyłoby hałas w środku przy prędkościach autostradowych. Zmniejszony prześwit, według mnie, nie wpłynie na komfort użytkowania (dziury, krawężniki). Ktoś, coś ??

https://allegro.pl/oferta/sprezyny-eiba ... e=facebook

Będzie rajdówka z Karoqa 1.6TDI

"Zmniejszony prześwit, według mnie, nie wpłynie na komfort użytkowania" - nie, wcale

RobertG7 pisze:"Zmniejszony prześwit, według mnie, nie wpłynie na komfort użytkowania" - nie, wcale

Myśle ze przy 18cm prześwity, 3cm mniej nie gra roli. I tak przednionapędowe odmiany w teren się nie nadają. Z kolei prowadzenie KAROQA jest trochę jak z łodzią z żaglem. Boczne podmuchy i ostrzejsze zakręty dają do myślenia. 1.5, 1.6 czy 2.0, jaka różnica? Żadna z nich nie jest rajdówką a jeżeli trakcja może być przyjemniejsza i bezpieczniejsza to dlaczego nie.
Ale do konkretów. Ktoś już miał okazje założyć?

Ja zastanawiam się nad czymś innym. Czy można wymienić standardowe sprężyny w Karoqu na standardowe "twardsze" sprężyny z Seata Ateki?
Charakterystyka Karoqa, bujanie nadwozia, nie bardzo mi odpowiada. Czy oba samochody (Karoq/Ateca) w standardzie mają takie same zawieszenie przód/tył i czy można by dokonać takiej wymiany sprężyn bez ingerencji w konstrukcję zawieszenia?

Myślę że różnice w Atece to nie tylko sprężyny, a przede wszystkim amortyzatory.

Na amerykańskim forum vwvortex do tiguana wkładają sprężyny z golfa r seria HR albo eibah -30. A od jakiegoś czasu są dedykowane do TIGUANA

I obstawiam że można je wsadzić do KAROQ, ATECA czy nawet KODIAQ
WYMAGANE jest zawieszenie bez belki?