Karoq Klub

Dzień dobry

Mam problem ze swoim karoqiem 2018r , 1.6 TDI 125k przebiegu.


Nagle wywaliło kontrolki check silnika i zaczęła migać "sprężynka". Podłączenie samochodu pod komputer pokazuje błąd zapchanego DPF'a. Jest jakaś procedura wymuszenia wypalenia DPF'u? Podobno w skodzie DPF wypala się tylko podczas jazdy nie ma możliwości wypalenia na postoju. Wcześniej kilka razy wyświetlał się komunikat "filtr cząstek stałych, sprawdź instrukcje obsługi" wystarczyło pojechać chwilę bardziej dynamicznie i błąd znikał.

Niestety skończyła mi się gwarancja. Miał ktoś podobny problem? Dzięki za odpowiedź

Mam taki problem ze Skoda Karoq 2018 r WD 4x4 2.0 150kM przebieg 200kkm. Na stanie AdBlue
Po zakupie przy 197kkm stwierdzony zapełniony DPF na 68g. Wypalał się w mieście co ok 50-60km, a w trasie co 160km

Ostatecznie DPF dałem do wyczyszczenia chemicznego i przebiegło bardzo pomyślnie. Po zamontowaniu parametry lepsze niż fabryczne.
Jednak w czasie eksploatacji wychodzi wypalanie w mieście co ok 70-90km, a w trasie co ok 350km.
DPF został poprawnie zresetowany, bo oprócz tego co stwierdził mi mechanik widzę potwierdzenie w VAG DPF-ie
Patrząc na przebiegi między wypalaniem u innych użytkowników dla mnie to dramat. Wiem, że przy podobnym stylu jazdy te interwały są u innych dużo dłuższe
Moja jazda to ok 80% miasto, ale to i tak zbyt szybko następuje wypalanie

Poprzednie auto to Tiguan z 2010r 2.0 140kM po wyczyszczeniu DPF przy 260kkm wypalanie co 700-900km w trasie dlatego nie bałem się znowu diesla.
Może ma ktoś jakiś pomysł co może być nie tak, że DPF wyczyszczony, a tak szybko sie zapycha. Nie chciał bym wycinać.
Ew. poleciłby mi ktoś dobrego diagnostę w okolicy Włocławka
Auto było sprawdzane na kompie przez pracownika ASO po zamontowaniu DPF. Mam do niego zaufanie, ale może jest coś niestandardowego co powoduje tą sytuację

Udało się rozwiązać problem?

Ja mam 210tys w swoim 2.00 150 PS. Wypala na trasie co 600 km a w mieście co 200 km. Miałem go myć, ale twój przypadek mówi że nie ma sensu. Mam dpf control a więc planuję wypalanie z wyprzedzeniem. Leję też czasami preparat do filtra za20-50 zł, chyba coś daje.

cr4y pisze: ↑30 sie 2024, 14:58 Udało się rozwiązać problem?

Sorry że tak późno odpisuję, ale myślałem, że forum martwe.
Wychodzi, że ten typ tak ma. DPF w skodzie jest za mały i stąd częste wypalania po mieście. W trasie autostradowej zupełnie poprawnie czyli 500-700km. W mieście różnie 100-150km max i wypalanie. Tylko między Karoq a Tiguanem różnica taka, że karoq wypala nawet na postoju, a Tiguan musiał jechać i to konkretnie. Każde zwolnienie poniżej 70km/h czy zatrzymanie wyłączało wypalanie.
Po wypaleniu po ok 15tys km przybyło 4g popiołu czyli do 68g długie lata, a latam 80% po mieście.
Gdybym jeżdził 20% w mieście, to było by może z 2gramy, bo podczas jazdy widać jak sobie dopala przed zapełnieniem sadzą 25g. Jak na diesla jest ok

Andrew pisze: ↑08 paź 2024, 6:57 Ja mam 210tys w swoim 2.00 150 PS. Wypala na trasie co 600 km a w mieście co 200 km. Miałem go myć, ale twój przypadek mówi że nie ma sensu. Mam dpf control a więc planuję wypalanie z wyprzedzeniem. Leję też czasami preparat do filtra za20-50 zł, chyba coś daje.

Jak Ci się zapcha do 68g to nie będziesz miał wyjścia i albo mycie albo wymiana. Albo resekcja, bo inaczej ciągle będzie walił paliwo i się grzał aż wrszcie wywali check i stanie na amen
Też mam DPF control i stąd wiem jak to funkcjonuje. Generalnie wsadzili za mały DPF. W Tiguanie był do 18g a tu ledwie 68g przy tej samej mocy i pojemności

Masz świętą rację dlatego zmieniłem na Mercedesa 2,2 l diesel

Andrew pisze: ↑07 lip 2025, 15:10 Masz świętą rację dlatego zmieniłem na Mercedesa 2,2 l diesel

Tak bo nowoczesne diesle to ikona bezawaryjności i prostoty, w tym 2.2l Mercedesa.