Ruszanie z I. biegu - "efekt kangura"

[Kraq]

Niestety jest. Wszystko to co piszą w oficjalnych "promocyjnych" materiałach dotyczy silnika 1.5TSI ale w odmianie DACA 96kW=128KM. W silniku 110kW=150KM jest inny osprzęt, w tym inna turbina bez VTG.

@Kraq czyli rozumiem ,że Twoim zdaniem słabszy silnik 1.5 TSI 130KM posiada turbinę o zmiennej geometrii a jego mocniejsza odmiana 150KM już nie
Kurczę jezdziłem Golfem 1.5 130KM i ten silnik w porównaniu z 1.5 TSI 150KM to po prostu masakra
bo nie jechało to wcale

Cyt. "W nowym motorze EA211 evo zastosowano technologię natryskiwania plazmowego na ścianki cylindrów specjalnie przygotowanego proszku. Dzięki temu ścianki cylindrów są mniej gładkie, co pozwala utworzyć dodatkową przestrzeń dla oleju silnikowego, zapewniając lepsze smarowanie. To przekłada się nie tylko na niższy stopień zużycia, ale także na lepszą gospodarkę cieplną..."
I tutaj kolejna ciekawostka, ta technologia "natryskiwania plazmowego" o której piszesz, zastosowana została z kolei tylko w silniku DADA (150KM), natomiast w silniku DACA (128KM) tego rozwiązania nie ma (!)
Zatem potwierdza się, żeby zawsze weryfikować każdą informację podawaną przez dowolnego producenta. Z reguły podają oni w materiałach prasowych półprawdę lub sugerują coś czego nie ma (turbina VTG)
Czyli reasumując 1.5TSI to w rzeczywistości dwa różne silniki, różniące się dosyć mocno zastosowanymi rozwiązaniami.

[mans]

Ja tak do końca nie jestem przekonany, coś mi się to wszystko nie trzyma kupy

Na tym ujęciu widać wyraznie, że turbina z silnika 1.5 TSI 150KM
to jednak ta sama co poniżej...





czyli dokładnie ta ze zmienną geometrią łopatek







No ale może się mylę
Jezdzicie na co dzień Karoqami to wystarczy zdjąć osłone i sobie porównać

[mans]

Tutaj jeszcze z innego ujęcia









Chyba jednak cała ta teoria spisku o dwóch rodzajach turbin w silniku 1.5 TSI wzięła w łeb

[Kraq]

Pod silnikiem na filmie jest tylko 1.5TSI bez podania typu. Z reguły pokazuje się to co najlepsze
Jak będę miał możliwość to sprawdzę u siebie, ale kolega M a r c i n sprawdził już w 1.5 150KM i turbo jest takie...

[c#Hunter]

No i bardzo dobrze, lepiej nie mieć u siebie żadnego prototypu Jeszcze tylko olej wymieni się na 0W30/5W30 i można spokojnie jeździć (pomijając kangura).

[Kraq]

Pod silnikiem na filmie jest tylko 1.5TSI bez podania typu. Z reguły pokazuje się to co najlepsze
Jak będę miał możliwość to sprawdzę u siebie, ale kolega M a r c i n sprawdził już w 1.5 150KM i turbo jest takie...

Sprawdziłem w swoim DADA 1.5 150KM, mam turbo z długim cięgnem, czyli bez zmiennej geometrii.
Ten VAG to mistrzowie marketingu, pokazywać coś czego nie ma

[mans]

Ten VAG to mistrzowie marketingu, pokazywać coś czego nie ma

Mistrzowie marketingu hmmmm
Dla mnie to czyste oszustwo no bo jak nazwać coś takiego

Szanowni Państwo przedstawiamy Skodę Karoq i model silnika 1.5 TSI
Ściema roku po prostu.....

[Kraq]

Jest lepiej, z tego artykułu wynika, że VW przyznał się do możliwego błędu w silniku 1.5TSI, chodzi o "kangurowanie"
Co to oznacza dla producenta i dla nas właścicieli?
Polecam przeczytać artykuł.
https://www.honestjohn.co.uk/news/ownin ... vo-engine/

Sprawę należy nagłaśniać, gdzie się da (polska prasa). Ja nie odpuszczam, będę pisał w tej sprawie do UOKiK, m.in. dlatego, że centrala VAG w Polsce "olała" temat.

[mans]

Wiem, że Wszyscy dzisiaj znają j.angielski ale na wszelki wypadek pozwoliłem sobie zrobić tłumaczenie

[M a r c i n]

Słabe to tłumaczenie bo - recall - to nie wycofanie samochodu z obiegu, a jedynie akcja serwisowa i pewnie po prostu wyłączą podbijanie obrotów Jak wspomniałem, da się jeździć tak, żeby uniknąć "kangurów", kwestia obejścia z samochem.

Kwestia, czy zaawansowania technologicznego w 1.5TSI... Moim zdaniem nie ma w tym silniku nic super-nowego. Sama "natryskiwana" plazmowo powłoka to za pewne nic innego jak nicasil lub jego pochodna, stosowana w silnikach już od lat. Jeśli chodzi o turbo z zmienną geometrią - raczej nie służy ona zwiększaniu osiągów, a ograniczeniu turboLAGa. Poza tym nigdzie nie napisano, że każde 1.5 ma mieć VTG. Mimo wszystko na spore uznanie zasługuje wodny intercooler, bo to akurat bardzo dobry pomysł z punktu widzenia osiągów