Karoq Klub

Lutek jeżdżę odcinki 6-7 km do pracy, a 1.0 odpada.

W ten weekend ss dni otwarte w skodzie.

Ok to jest argument. Jako ciekawostkę powiem, że ja mam do pracy ok. 3 km i miałem 9 lat HDi teraz 30 tys TDI oba 2 litry i w obu zero problemów. Oczywiście trzeba czasem przegonić po autostradzie.

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Nadal mam superba z 1.9 tdi, już z filtrem, do pracy ok 15km, w większości przez miasto. Od 11 lat, odpukać, zero problemów.

Nie powiem, brałem pod uwagę 1.6tdi z vebasto, przynajmniej jest bezawaryjny i mało pali. Zobaczę, czekam na info od użytkowników, że ogarneli temat kangura lub nie.

1.6 tdi to był mój pierwszy typ, ale przez ten cały "hejt" na diesla zmieniłem preferencje.

Tak, niektórzy mówią, że teraz żeby kupić diesla to trzeba "mieć jaja"

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Przypominam, że to jest temat "Ruszanie z I. biegu - efekt kangura".

Wracając do tematu, wspominałem już wcześniej, że czasem u mnie rzeczony efekt znika. Dziś na przykład autko chodziło całkiem poprawnie.

Na Wasze forum trafiłem szukając informacji o kangurze w 1.5TSI, dzięki Wam zrobiłem aktualizację oprogramowania na kilka dni wcześniej zanim otrzymaliśmy informację o akcji serwisowej, auto trochę inne a mianowicie superb kombi ze stycznia tego roku, 1.5 TSI DADA skrzynia manual. Przed aktualizacją mieliśmy wyraźnego kangura na zimnym silniku oraz dosyć często brak reakcji na wciśnięcie gazu na niskich obrotach (2 tysiące i lekko poniżej). Po aktualizacji kangur na zimnym silniku jest tak bardzo mało odczuwalny że mogę powiedzieć że go nie ma, wahania obrotów są na tyle małe że auto jedzie niemal płynnie, na rozgrzanym silniku nie mieliśmy tego efektu i także po aktualizacji nie ma, w końcu można ruszyć z miejsca nawet pod lekką górkę puszczając tylko sprzęgło, później dodanie gazu i auto równomiernie przyspiesza, to samo z drugiego biegu, niskie obroty nie są już problemem. Generalnie po aktualizacji oprogramowania jesteśmy zadowoleni z tego silnika, jeżdżąc po mieście i trzymając się przy przyspieszaniu zakresu obrotów od 2 do 3 tysięcy dosyć łatwo można uzyskać spalanie na poziomie 7-8 litrów, w trasie przy prędkościach 100-110 5.5l to także żaden wyczyn (tryb dwucylindrowy), na autostradzie nie jest już tak fajnie, utrzymując 160km/h spalanie to 8 - 8.5l a więc tyle samo co w 250KM TSI w Audi A4 na tempomacie (do tego samochodu mam akurat porównanie) no ale nie jest też to jakaś tragedia (dane z przejechanych do tej pory 9 tyś. km).
VW mocno kombinuje z tymi silnikami, superba początkowo zamówiliśmy 1 marca i miał być na połowę czerwca, po miesiącu się okazało że będzie miesięczne opóźnienie ze względu na zatrzymanie produkcji tego silnika (informacja od handlowca Skody), w czerwcu się okazało że auto będzie chyba we wrześniu więc zrezygnowaliśmy z zamówienia i wzięliśmy podobną wersję z placu, ale do czego dążę, od wakacji lub po wakacjach wznowiono produkcję silnika 1.5TSI i moim zdaniem jest to już w jakimś sensie zmodernizowana jednostka w porównaniu do wcześniejszych, fajnie jakby nowi użytkownicy 1.5TSI którzy mają auta z produkcji od września coś skrobnęli o zachowaniu tej wersji silnikowej była by to jakaś informacja dla rozważających zakup z tą wersją silnikową. Koniec bo się rozpisałem trochę

Marcelus pisze: ↑25 wrz 2019, 22:09 Na Wasze forum trafiłem szukając informacji o kangurze w 1.5TSI, dzięki Wam zrobiłem aktualizację oprogramowania na kilka dni wcześniej zanim otrzymaliśmy informację o akcji serwisowej, auto trochę inne a mianowicie superb kombi ze stycznia tego roku, 1.5 TSI DADA skrzynia manual.

Wiesz może z jakiego TPI robili Ci update?