Tsi czy Tdi

[bogus5marcin]

Ale bazowo jest droższy. Wszystko opiera się o kalkulacje ilości przejechanych kilometrów.

[mans]

Też obecnie mam ten dylemat... do tej pory zastanawiałem się nad 1.6 TDi ale od 2 dni coraz bardziej przyglądam się 1.5 TSI. Jedynie co to czas realizacji zamówienia... ok 4~6 mc.
BTW. Jakie są wasze opinie na temat 1.6 TDI bo o tym silniku naprawdę mało informacji jest.

Mało informacji , chyba żartujesz sobie





https://www.youtube.com/results?search_ ... da+1.6+tdi

[talar]

Jeżdżę 1.6 TDI, przejechałem około 3 tyś. km, jak na razie bez problemów. Średnie zużycie za cały przebieg 5,7l/100. Jak na diesla, silnik bardzo cichy. Może brakuje trochę mocy przy wyprzedzaniu powyżej 120 km/godz. Jak komuś zależy na bardzo dynamicznej jeździe, to są mocniejsze silniki. Ja jestem z tego silnika zadowolony.

[Bomber]

Zawsze można sobie podciągnąć mocy ) W 1,6 TDI bez problemu 140 KM zrobisz ,i to boxem. W przypadku tego silnika w połączeniu z DSG jest problem powyżej tych 140 KM. Skrzynia DSG w 1,6 jest modelem DQ200 (sucha) a nie DQ380/DQ381 (mokra i jak w 1,5 i 2,0) więc może nie wytrzymać katowania po podwyższeniu pow.250Nm , przy 140KM będzie 310Nm. Przy normalnej jeździe i chwilowym mocnym obciążaniu (wyprzedzania) nic nie powinno się stać.

[c#Hunter]

1,5TSI też ma suchą dq200... Połowa tego wątku o tym.

[Rafiner]

Ja planowałem 1,6 TDI z DSG, nawet jeździłem nim. Polecam kazdemu kto ma możliwość wypalenia DPFa. Jest cicho i wystarczająco dynamicznie, tylko ja wystraszyłem się DPFa i krótkich odcinków, mam 6km do pracy, wiec odpuszczam i wezmę 1,5 TSI.

[piotrek]

Ja planowałem 1,6 TDI z DSG, nawet jeździłem nim. Polecam kazdemu kto ma możliwość wypalenia DPFa. Jest cicho i wystarczająco dynamicznie, tylko ja wystraszyłem się DPFa i krótkich odcinków, mam 6km do pracy, wiec odpuszczam i wezmę 1,5 TSI.

Ale wersja benzynowa taż już będzie miała tylko trochę inna nazwa - GPF ale działanie takie samo

[Rafiner]

Ja planowałem 1,6 TDI z DSG, nawet jeździłem nim. Polecam kazdemu kto ma możliwość wypalenia DPFa. Jest cicho i wystarczająco dynamicznie, tylko ja wystraszyłem się DPFa i krótkich odcinków, mam 6km do pracy, wiec odpuszczam i wezmę 1,5 TSI.

Ale wersja benzynowa taż już będzie miała tylko trochę inna nazwa - GPF ale działanie takie samo

Ale sadzy mniej i szybciej się nagrzewa. Mimo wszystko powinien być dalej mniej problematyczny, chociaż spalanie gorsze. Dynamika tdi mi wystarcza.

[c#Hunter]

(...)
Ale wersja benzynowa taż już będzie miała tylko trochę inna nazwa - GPF ale działanie takie samo

GPF niby ma pracować pod mniejszym obciążeniem ale z drugiej strony mi się nie udało znaleźć informacji o jego przewidywanej żywotności. W praktyce oznacza to, że albo jeszcze tego nie wiadomo albo, że testy w labie nie pokazały, iż nie ma się czym chwalić...

[mans]

Ja planowałem 1,6 TDI z DSG, nawet jeździłem nim. Polecam kazdemu kto ma możliwość wypalenia DPFa. Jest cicho i wystarczająco dynamicznie, tylko ja wystraszyłem się DPFa i krótkich odcinków, mam 6km do pracy, wiec odpuszczam i wezmę 1,5 TSI.

Ale wersja benzynowa taż już będzie miała tylko trochę inna nazwa - GPF ale działanie takie samo

Filtrami cząstek stałych bym się nie martwił bo wiele większe problemy w dieslach sprawia AdBlue tylko mało kto o tym mówi
Największa różnica silnika 1,5 TSI do TDI to taka, że w benzynie z filtrem GPF nie trzeba dolewać tego zakichanego AdBlue, który o czym nie wszyscy wiedzą zimą zamarza

Cyt...

"Zamarzanie AdBlue mającego „pełne” stężenie ma miejsce przy temperaturze pomiędzy -11 a -12 stopni Celsjusza. Celowo mówię „pełne” stężenie, gdyż jakkolwiek proces krystalizacji AdBlue jest odwracalny, to jednak nie w 100 procentach. Już po kilku procesach zmrożenia-rozmrożenia roztwór ma mniejsze stężenie niż początkowo, zaś w układzie osadzają się kryształki mocznika, które z czasem mogą wywołać usterkę."

" A co robić, gdy zimą będziemy parkować pod chmurką? Prawda jest brutalna: jeżeli chwyci silny mróz rzędu minus dwudziestu stopni Celsjusza, a my będziemy co rano wsiadać do auta i przejeżdżać 20 km, potem znów 20 km i znów zostawiać auto na noc, po kilku dniach nasz samochód ma ogromne szanse wyświetlić komunikat o usterce i wejść w tryb awaryjny. To jest tak skonstruowane, by samochód z uszkodzonym systemem dozowania AdBlue nie mógł jechać normalnie. "

Podsumowując jeżeli użytkujemy samochód głownie do jazdy po mieście i parkujemy zimą w nieogrzewanym garażu diesel z AdBlue to nie jest dobry pomysł


http://blog.bestdrive.pl/6983-na-co-uwa ... acy-adblue

Jednak to wszystko to jest jeszcze pikuś

Unia Europejska nie przestaje mnie zadziwiać w swoich kolejnych idiotyzmach
Średnia emisja CO2 samochodów sprzedawanych w 2030 r. ma być ograniczona o 40% w stosunku do średniej z 2021

https://spidersweb.pl/autoblog/normy-em ... in-w-2030/.

Czyli będzie to oznaczać definitywny kres silników spalinowych
i wejdziemy w epokę aut elektrycznych i hybryd