Karoq Klub

Jak w temacie.
500 zł - niby nie dużo, ale czy warto ?
Silnik benzynowy 1,5 , oczywiście w automacie DSG.

A masz DCC? Jeśli masz, to zdecydowanie warto, jeśli nie, to przy DSG moim zdaniem nadal warto, bo dochodzi tryb ECO (no i Sport, ale ten możesz włączyć z lewarka).

Rozumiem, że bazowo w DSG jest tryb normal oraz sport. Po dokupieniu Driving Mode Selekt dostajemy dodatkowo tryb ECO.
Z tego co doczytałem to odłącza on hamowanie silnikiem. Czy są jeszcze jakeś cechy trybu ECO? Co daje Personalizacja?

chojnaś pisze: ↑26 lut 2018, 21:36 Rozumiem, że bazowo w DSG jest tryb normal oraz sport. Po dokupieniu Driving Mode Selekt dostajemy dodatkowo tryb ECO.
Z tego co doczytałem to odłącza on hamowanie silnikiem. Czy są jeszcze jakeś cechy trybu ECO? Co daje Personalizacja?

Na jeździe testowej miałem do dyspozycji auto z DSG i opcją wyboru profilu jazdy. Moim zdaniem to bajer, którego do swojego auta (1,5 TSI DSG) nie wziąłem. Przy codziennym użytkowaniu tryb normal w zupełności wystarczy.

Lepiej zainwestować trochę więcej i wziąć asystentów drogowych, bo z tego faktycznie skorzystasz.

Największą zaletą DMS jest możliwość "usztywnienia" kierownicy w trybie Individual niezależnie od innych ustawień. Fabryczna siła wspomagania jest tradycyjnie w Skodzie zbyt mocna i dla mnie osobiście nieakceptowalna.

root pisze: ↑22 sty 2018, 23:46 A masz DCC? Jeśli masz, to zdecydowanie warto, jeśli nie, to przy DSG moim zdaniem nadal warto, bo dochodzi tryb ECO (no i Sport, ale ten możesz włączyć z lewarka).

Nie da sie wybrać DCC bez Driving Mode Select
Możesz mienić jedynie tryb pracy skrzyni w Sport - ale pozostają domyślne ustawienia pedału gazu/reakcji przepustnicy

M a r c i n pisze: ↑27 lut 2018, 13:49 Nie da sie wybrać DCC bez Driving Mode Select
Możesz mienić jedynie tryb pracy skrzyni w Sport - ale pozostają domyślne ustawienia pedału gazu/reakcji przepustnicy

Czy faktycznie przy użyciu DMS można zmienić (przypieszyć) reakcję przepustnicy na naciśnięcia pedału gazu? Czy to działa (w stosunku do układu napędu) tylko na zasadzie zmiany programu skrzyni biegów DSG?

Tak. Reakcja przepustnicy nie jest liniowa względem położenia pedału gazu. Między innymi właśnie DMS i Tryby Eco/Normal/Sport odpowiadają głównie za ten parametr plus ewentualnie DCC/Układ kierowniczy i pracę skrzyni DSG.

A czy ktoś wie co daje zmiana w trybie indywidualnym opcji "Dynam. światła kierowane" z normal na sport? Instrukcja nic nie mówi.

Nie wiem o co chodzi ale w my19 nie płaciłem za dms a mam wybór trybów w asystentach. Wychodzi na to że to w cenniku to cena za fizyczny przycisk na konsoli do zmiany tych trybów... W manualu totalnie nie przydatny bajer. Głównie to kierownica ciężej chodzi. Bez progresji to parodia.