Karoq Klub

Wybór trybów w Asystentach dotyczy reakcji przy poruszaniu się z ACC (też tak myślałem o przycisku w MY2019-niestety)

c#Hunter pisze: ↑04 mar 2019, 23:08 Nie wiem o co chodzi ale w my19 nie płaciłem za dms a mam wybór trybów w asystentach. Wychodzi na to że to w cenniku to cena za fizyczny przycisk na konsoli do zmiany tych trybów... W manualu totalnie nie przydatny bajer. Głównie to kierownica ciężej chodzi. Bez progresji to parodia.

W manualu bardzo przydatny bajer, zwłaszcza przy wyprzedzaniu na trasie. Włączasz SPORT i masz dodatkowego boosta. Samochód robi się żwawszy, obroty są wyższe i lepiej się wyprzedza.

......a czy w wersji manualnej skrzyni z silniekiem 1.5 tsi w trybie SPORT słychać sportowe buczenie z głośników.
Miałem teraz na weekend 2.0 TDI 190 KM DSG i tak miło basowało w trybie sport.

Ja wziąłem to głównie po to, żeby nie mieć w miejscu przycisku plastikowej zaślepki

Ja to wziąłem i powiem Wam, że czuć jak fajnie się zawieszenie usztywnia, kierownica bardziej reaguje na ruchu i co najważniejsze, skrzynia jest bardziej podatna na pedał gazu. Jak zbieram się na normalu do wyprzedzania, to muszę z jakimś tam wyprzedzeniem wcisnąć pedał do podłogi zanim Kurak się ogarnie, że będziemy lecieć lewym, po przełączeniu w sport od razu mam to co napisałem wcześniej + szybko reagującą skrzynię, także wydaje mi się, że za 500 zł warto zainwestować (do tego tak jak wspomniał kolega wcześniej, nie ma denerwującej zaślepki )

W DMS używam przy spokojnej jeździe progamu eco, z funkcją żeglowania. Przy DSG się sprawdza i odczuwalnie mniej pali. A tryb sport daje fajną reakcję na gaz i usztywnia zauważalnie kierownicę. Polecam.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

r0wl3n pisze: ↑28 kwie 2020, 14:21Jak zbieram się na normalu do wyprzedzania, to muszę z jakimś tam wyprzedzeniem wcisnąć pedał do podłogi zanim Kurak się ogarnie, że będziemy lecieć lewym, po przełączeniu w sport od razu mam to co napisałem wcześniej + szybko reagującą skrzynię

Wiesz, że możesz pociągnąć dźwignię do dołu i masz szybko tryb S na skrzyni? Możesz to robić bezpośrednio przed wyprzedzaniem, będziesz miał „tryb turbo” Pytam bez przekąsu, bo nie wszyscy o tym wiedzą…

root pisze: ↑30 kwie 2020, 15:51

r0wl3n pisze: ↑28 kwie 2020, 14:21Jak zbieram się na normalu do wyprzedzania, to muszę z jakimś tam wyprzedzeniem wcisnąć pedał do podłogi zanim Kurak się ogarnie, że będziemy lecieć lewym, po przełączeniu w sport od razu mam to co napisałem wcześniej + szybko reagującą skrzynię

Wiesz, że możesz pociągnąć dźwignię do dołu i masz szybko tryb S na skrzyni? Możesz to robić bezpośrednio przed wyprzedzaniem, będziesz miał „tryb turbo” Pytam bez przekąsu, bo nie wszyscy o tym wiedzą…

Oczywiście, że wiem, dlatego powiedziałem, że przy użyciu DMS mamy oprócz tej skrzyni w trybie Sport, jeszcze sztywniejsze zawieszenie i układ kierowniczy, także dla mnie in plus, że można tak zmienić samochód jednym przyciskiem. Użycie skrzyni chyba tylko wpływa na samą skrzynię. Tak samo można zmieniać biegi skrzynią w trybie sport, ale ja tam poszedłem w manetki, bo dużo wygodniejsze, a koszt niewielki

Nie mylcie DMS z Adaptacyjnym Zawieszeniem DCC ( to ono zmienia sztywność zawieszenia). Samo DMS tego nie robi .

Marcooo pisze: ↑01 maja 2020, 7:16 Nie mylcie DMS z Adaptacyjnym Zawieszeniem DCC ( to ono zmienia sztywność zawieszenia). Samo DMS tego nie robi .

Ciekawe co mówisz, jesteś pewien, że software’owo nie da się wpłynąć na zawieszenie? Pytam, bo na forum Kodiaqa jest wątek, że ludzie mając 4x4 niekoniecznie mają DCC, ale mają w standardzie DMS i tryb off road i tutaj się zastanawiam czy jednak czegoś to nie daje.