Wszystko o 2,0 TDI 190KM

[ArKos]

Silnik wysokoprężny 2,0 l TDI (140 kW / 190 KM) seria EA288, litera kodowa DFHA . Jest montowany w samochodzie Skoda Karok od 2018 roku.

4a.png (26.17 KiB) Przejrzano 4130 razy

Silniki wysokoprężne dla Skody Karoq są oparte na konstrukcji silników serii EA288. Silniki serii EA288 to poprzecznie zamontowane czterocylindrowe jednostki wysokoprężne z wysokociśnieniowym układem wtryskowym Common Rail i turbosprężarką VTG (o zmiennej geometrii). 2 wałki wyrównoważające w wersji 140 kW.

Rozwiązania technologiczne mające na celu poprawę wydajności silników wysokoprężnych obejmują między innymi:
- Nowe koło pasowe alternatora w celu zmniejszenia tarcia
- Zmniejszone tarcie tłoka
- 0W-30: olej o niskiej lepkości
- Ulepszony system zarządzania temperaturą silnika
- Zmniejszone przeciwciśnienie katalizatora
- Zoptymalizowany przepływ obrazy olejne
- Chłodnica końcowa sprężonego powietrza

Przegląd miejsc montażu - komora silnika dla silników Diesla 2.0 TDI i 1.6 TDI

2b.jpg (95.04 KiB) Przejrzano 4130 razy

1 - Zawór chłodziwa do głowicy cylindra N489
2 - Zespoły wtryskowe Zawór wtryskowy do cylindra 1 - N30
Zawór wtryskowy do cylindra 2 - N31
Zawór wtryskowy do cylindra 3 - N32
Zawór wtryskowy do cylindra 4 - N33
3 - Przetwornik różnicy ciśnień G505
4 - Spaliny czujnik ciśnienia 1 G450
5 - Przetwornik położenia regulatora ciśnienia doładowania G581
6 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego G62
7 - Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia doładowania N75
8 - Miernik masy powietrzaG70
9 - Sterownik silnika J623 10 - Czujnik ciśnienia doładowania G31
11 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego G42
12 - Zawór regulacyjny ciśnienia paliwa N276
13 - Przetwornik temperatury powietrza doładowującego za chłodnicą powietrza doładowującego G811
14 - Czujnik Halla G40
15 - Świece żarowe
Świeca żarowa 1 - Q10
Świeca 2 - Q11
Świeca 3 - Q12
Świeca 4 - Q13
W niektórych pojazdach czujnik ciśnienia w komorze spalania jest zintegrowany ze świecą żarową cylindra 3, świeca żarowa 3 - Q12 z czujnikiem ciśnienia w komorze spalania dla cylindra 3 G679
16 - Czujnik temperatury paliwa G81 (w przewodzie zasilającym)
17 - Ciśnienie paliwa nadawca G247
18 - Pompa wysokiego ciśnienia

2c.jpg (84.27 KiB) Przejrzano 4130 razy

1 - Zawór regulacji ciśnienia oleju N428
2 - Zawór recyrkulacji spalin 1 GX5 składa się z
- silnika sterującego recyrkulacją spalin V338
- potencjometru recyrkulacji spalin G212
3 - Zawór sterujący wałka rozrządu 1 N205
4 - Sterownik zaworu przepustnicy J338
5 - Presostat oleju obniżone ciśnienie oleju F378
6 - Presostat oleju F1
7 - Czujnik prędkości silnika G28
8 - Pompa chłodnicy powietrza doładowującego V188

2d.jpg (71.5 KiB) Przejrzano 4130 razy

1 - Czujnik poziomu oleju i temperatury oleju G266
2 - Zawór recyrkulacji spalin 2 GX6 składa się z:
- Silnik sterujący recyrkulacji spalin V339
- Potencjometr recyrkulacji spalin 2 G466
3 - Czujnik temperatury spalin 1 G235
4 - Czujnik temperatury spalin 2 G448
5 - Sonda lambda 1 przed katalizatorem GX10
6 - Czujnik temperatury spalin 3 G495
7 - Czujnik temperatury spalin 4 G648
8 - Sonda lambda 1 za katalizatorem GX7
9 - Pompa wspomagająca ogrzewanie V488

2e.jpg (75.94 KiB) Przejrzano 4130 razy

1 - Czujnik poziomu oleju i temperatury oleju G266
2 - Zawór recyrkulacji spalin 2 GX6 składa się z
-silnika sterującego recyrkulacji spalin V339
-potencjometru recyrkulacji spalin 2 G466
3 - Temperatura recyrkulacji spalin G98
4 - Czujnik temperatury spalin 1 G235
5 - Jednostka sterująca nadajnika NOx GX30 składa się z nadajnika NOx G295 i jednostki sterującej nadajnika NOx J583
6 - Sonda lambda 1 przed katalizatorem GX10 Składa się z sondy lambda G39i ogrzewanie dla sondy lambda Z19
7 - czujnik temperatury spalin 3 G495
8 - czujnik temperatury spalin 2 G448
9 - zawór wtryskowy czynnika redukującego N474
10 - czujnik temperatury spalin 4 G648
11 - pompa wspomagająca ogrzewanie V488

Materiały źródłowe: http://karoqs.ru/