Usterki, awarie, wady fabryczne Karoqa FL

[cojestdoktorku]

Nieprawda. Dźwięk jest na tyle charakterystyczny, że nie da się go porównać z niczym innym.
Tak obrazowo - jak włącza się tryb 2-cyl to silnik brzmieniowo jest bardzo zbliżony do 1.0 3-cyl.

U mnie jest taki charakterystyczny ze ani ja, ani już dwóch "ekspertów" nie jest w stanie rozpoznać, czy to się włącza i kiedy (wciąż nie ma komunikatów o tym trybie czego bym nie ustawił na VC)
Natomiast jak u Ciebie jest podpowiedź ze taki tryb Ci sie pojawia to coś co ja i "eksperci" uznajemy za normalne płynne zmiany w tonie silnika sobie w głowie zapisujesz jako "dwa cylindry" i później dzieki takiemu uczeniu/teningowi rozpoznajesz kiedy to jest, nawet jeśli to jest absolutny niuans. Sam bez tej podpowiedzi ja tego nie wyłapuje.
Na pewno mi łatwiej zgadnąc po dźwiękach z pod maski czy silnik jest rozgrzany czy nie, bez patrzenia na temperaturę.

[langolier]

Ja mam ten ograniczony wyświetlacz deski rozdzielczej i ustawiłem sobie po lewej stronie od prędkościomierza temperaturę oleju, więc nie mam info o trybie 2-cylindrowym, które było w tym miejscu - jest za to wtedy niebieskie logo "ECO" na samym dole.
I szczerze mówiąc, też nie slyszę wielkiej różnicy różnicy a na pewno nie taką, która zwracałaby uwagę.

[nivar]

Czy ten tryb jest dostępny tylko w silniku 1.5TSI? W 2.0TSI nie zauważyłem żadnego przełączania w tryb 2-cylindrowy.

[Mars]

W 2.0TSI nie zauważyłem żadnego przełączania w tryb 2-cylindrowy.

Dlatego, że w naszym 2,0 nikt nie patrzy na oszczędność paliwa, ale na fun z przyspieszenia .

[nivar]

W 2.0TSI nie zauważyłem żadnego przełączania w tryb 2-cylindrowy.

Dlatego, że w naszym 2,0 nikt nie patrzy na oszczędność paliwa, ale na fun z przyspieszenia .

To prawda, dlatego w ECO byłem może 15 minut łącznie

[Mars]

To prawda, dlatego w ECO byłem może 15 minut łącznie

To mamy w ogóle taki tryb?

[Auxencjusz]

Nieprawda. Dźwięk jest na tyle charakterystyczny, że nie da się go porównać z niczym innym.
Tak obrazowo - jak włącza się tryb 2-cyl to silnik brzmieniowo jest bardzo zbliżony do 1.0 3-cyl.

U mnie jest taki charakterystyczny ze ani ja, ani już dwóch "ekspertów" nie jest w stanie rozpoznać, czy to się włącza i kiedy (wciąż nie ma komunikatów o tym trybie czego bym nie ustawił na VC)
Natomiast jak u Ciebie jest podpowiedź ze taki tryb Ci sie pojawia to coś co ja i "eksperci" uznajemy za normalne płynne zmiany w tonie silnika sobie w głowie zapisujesz jako "dwa cylindry" i później dzieki takiemu uczeniu/teningowi rozpoznajesz kiedy to jest, nawet jeśli to jest absolutny niuans. Sam bez tej podpowiedzi ja tego nie wyłapuje.
Na pewno mi łatwiej zgadnąc po dźwiękach z pod maski czy silnik jest rozgrzany czy nie, bez patrzenia na temperaturę.

Jeśli nie jest to pierwszy samochód w życiu w jakim siedziałeś, nie jest możliwe że nie odróżniasz jak silnik przechodzi na 2 cylindry. Nie jest do tego potrzebny trening jedi ani pomoc 2 ekspertów.
A poza tym, zajrzałeś do tego wątku chociaż ? ...
viewtopic.php?t=112

[langolier]

To, że jeden człowiek to usłyszał ? To tak jak w tym wątku…
Ja mam za to słuch absolutny - absolutnie nie słyszę zmian dźwięku podczas pracy w tym trybie

[cojestdoktorku]

Jeśli nie jest to pierwszy samochód w życiu w jakim siedziałeś, nie jest możliwe że nie odróżniasz jak silnik przechodzi na 2 cylindry. Nie jest do tego potrzebny trening jedi ani pomoc 2 ekspertów.

To proponuję taki eksperyment, posłuchaj dźwieku silnika przy powiedzmy 1700 obrotach w trybie dwu-cylindrowym, a później przy 1300 obrotach w trybie 4-cylindrowym, najlepiej pod lekka górkę. Od razu powiem, ze ten 4-cylindrowy pod lekką górkę na 1300 obrotach brzmi gorzej i wręcz mini-drgania na kierownicy sie pojawiają.
Jak wiec niby mam rozpoznać tryb dwucylindrowy jeśli nie patrzę ile mam obrotów a silnik na dwóch cylindrach przy wyższych obrotach brzmi i pracuje lepiej niż 4-cylindry pracujace na niskich obrotach?

[Auxencjusz]

Jak wiec niby mam rozpoznać tryb dwucylindrowy jeśli nie patrzę ile mam obrotów a silnik na dwóch cylindrach przy wyższych obrotach brzmi i pracuje lepiej niż 4-cylindry pracujace na niskich obrotach?

O ile przy niskich obrotach 2-cyl to delikatny warkocik (którego praktycznie bez obciążenia nie słychać) o tyle pod obciążeniem i właśnie przy wyższych obrotach tryb 2-cylindrowy jest wyraźnie słyszalny. I nie, nie brzmi lepiej. Brzmi a'la 3-cylindrówka z tym że bardziej burczy. Oczywiście po mocniejszym dodaniu gazu włączają się wszystkie i silnik pracuje ciszej oraz z innym brzmieniem (że tak się wyrażę).

Naprawdę nie wiem już co mam napisać, ja nie muszę robić żadnych eksperymentów bo to po prostu słyszę Może to jest kwestia tego, że masz jakimś cudem lepsze wyciszenie od silnika? Choć porównując z moim poprzednim samochodem (Bravo 2 1.4 T-Jet 120) silnik w Karoq jest wytłumiony bardzo dobrze.

P.S. Jeszcze jedno. Tryb 2-cyl. załącza się jeśli silnik nie jest ociążony, w momencie zwiększenia obciążenia (większego niż tyci ) - się wyłącza. To nie jest do końca kwestia obrotów kiedy się włącza a kiedy nie. Oczywiście w DSG to powiązanie może być ściślejsze bo tam są algorytmy do sterowania obrotami i ogólnie całą skrzynią, ja analizuję z punktu widzenia skrzyni manualnej.