Karoq Klub

Masz świętą rację dlatego zmieniłem na Mercedesa 2,2 l diesel

Zrobiłem na wyczucie, może komuś się przyda. Na początek odkręciłem śrubę oznaczoną kolorem czerwonym na zdjęciu. Zdjęłam zaślepki, podważając je w miejscach oznaczonych strzałkami w kolorze zielonym. W miejsce po zaślepce włożyłem dłoń i lekko szarpnąłem. Powstałą szczelinę powiększałem w kierunku...

Ja mam 210tys w swoim 2.00 150 PS. Wypala na trasie co 600 km a w mieście co 200 km. Miałem go myć, ale twój przypadek mówi że nie ma sensu. Mam dpf control a więc planuję wypalanie z wyprzedzeniem. Leję też czasami preparat do filtra za20-50 zł, chyba coś daje.

Ja też myślałem że kluczyk padł. Wziąłem drugi,ale po pół roku też padł nagle. Dzięki przeczytaniu tego wątku wiem że baterie padają nagle ,a programować trzeba kluczyk siedząc w samochodzie,lub w pobliżu. Efekt? Mam 2 sprawne kluczyki. Apropo odpalania awaryjnego to działa bez zarzutu ,tylko odpowi...

Obecnie mam 5,4 l na 3500 km,ale 80% trasa 20% miasto. Przy 50/50 trzeba liczyć 6.

https://i.ibb.co/1vm36J9/20230702-022301.jpg Mnie by taka niska predkosc przy takiej trasie troche zniszczyla bo jakby nie patrzec to 16h jazdy no chyba ze jest drugi kierowca https://i.ibb.co/YZ5tLpF/IMG-1347.jpg 5,1 l trasa z Dubrovnika 4 osoby i bagażnik załadowany po dach. W okolicach Karlovaca...

Nie jeżdżę na trybie sport ,bo nawet na zwykłym często zrywa przyczepność przy dynamicznym starcie,a Eco jest bez sensu,bo i tak samochód standardowo ma bardzo niskie zużycie paliwa.

Jeżdżę dieslami od 2001-go roku i na razie tak pozostanie. Niskie spalanie,zadowalające osiągi (2L/150km). Jestem w dalszym ciągu pod wrażeniem tej jednostki .Najlepsza w mojej długiej historii.

Ja mam dpf-control. A więc wypalanie pod kontrolą. Żeczywiście trzeba umieć jeździć Eco i nie zajeździć diesla.